Bensinskatteuppror.se

Högre skatter, rekorddyr olja och större efterfrågan på bensin kan leda till att bensinpriserna når nya nivåer i sommar. Det menar Svenska Petroleum Institutets vd Ulf Svahn.

Läs hela artikeln i E24.

En ytterligare höjning av 1:18 per liter skulle med tanke på vad som visats ovan vara ett bevis på en total härdsmälta hos beredningen. Det är ett svek mot svenskarna och utan miljöeffekt. Detta är helt fel. För att följa IPCC ska bensinskatten snarare sänkas med minst 70 öre.

Läs Kenneth Winsborgs artikel i Folket.

Den enda sektor i Sverige där man verkligen inte behöver höja är på bilismen. På vägfordonssidan bör man i stället sänka för att komma närmare en likformig behandling mellan olika utsläppskällor.

Läs hela Kenneth Winsborgs artikel i NSD.

Höjda bensinpriser inverkar på utsläpp av växthusgaser lika lite som höjd skatt på el förhindrar kärnkraftsolyckor.

Läs hela insändaren i Hudiksvalls Tidning.

Framöver bör större insatser göras för effektivisering i transportsektorn och industrisektorn, anser utredningen.
Det kan ske genom höjd skatt på drivmedel, koldioxidanpassad fordonsskatt och skärpt förmånsbeskattning. Det föreslår Energieffektiviseringsutredningen, som lägger fram ett delbetänkande på tisdagen.

Se Sveriges Radios hemsida för mer information.

När man försöker få en helhetsbild av allt detta inser man snabbt att det inte kan bli så många procent kvar för personbilstrafiken ”att skämmas över”. Om man tror på att mänskligt orsakade CO2utsläpp har betydelse för klimatförändringarna finns det alltså massor av områden att börja jobba med, t ex flyget som hittills har fullständig skattefrihet för sin flygbensin.

Läs hela artikeln i Tidningen Sörmlandsbygden

Höga skatter dämpar efterfrågan och vi bör därför ha högre skatt på det vi vill begränsa och lägre på det vi främjar – arbete.
Det är orimligt att alla ska sluta köra bil, med tanke på hur Sverige ser ut både geografiskt och demografiskt.

Läs hela artikeln i Eskilstunakuriren.