Bensinskatteuppror.se

Moderaterna bejakar skatter och avgifter som styrmedel för ett miljövänligare samhälle, visar ett samråd om olika politiska frågor som presenterades på måndagen. Men att redan i höst gå vidare med en höjda koldioxidskatter tror Reinfeldt varken är möjligt eller ens nödvändigt.”Jag känner mig mycket tveksam till att det i närtid behövs några ytterligare höjda koldioxidskatter, säger han.”

Läs hela artikeln i Bilsport.

Kanske kan det ändå komma någonting gott ur Sikas stolleutspel. Flera medier har nu, till och med på ledarplats, börjat få upp ögonen för att tankar på ett bensinpris i Sverige på 27 kronor inte grundar sig på omsorg om miljön utan på simpelt orealistiskt bilhat.

Läs hela artikeln i Norrländska Socialdemokraten.

”K-märk” bensinskatteupprorets verklighetsfrämmande mantra. Så skriver Mattias Goldmann, Gröna Bilister i ett svar om framtidens höga bensinpriser. Kenneth Winsborg påstår att ”vi inte kör bil för att det är billigt – utan för att det är nödvändigt”. Men drygt 50 procent av allt bilåkande är under fem kilometer och inte ens Kenneth kan tro att alla dessa sträckor måste företas i egen fossilbränslebil. Och de resor som faktiskt var nödvändiga i går – hur gör vi så att de inte är nödvändiga i morgon?

Läs hela artikeln i AutoMotorSport.

Bensinpriset börjar närma sig 14 kronor. Protesterna blir allt högre. Bensinskatteupproret har nu samlat närmare två miljoner namn i sin kampanj.
– Vi ska uppvakta finansminister Anders Borg när vi har fått ihop två miljoner namn, säger Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteupproret.

Läs hela artiklen i Länstidningen Östersund

Allt fler svenskar inser att hög bensinskatt för miljöns skull är en bluff. Vi kör inte bil för att det är billigt utan för att det är nödvändigt i EU: s verkliga glesbygd. När FN:s klimatpanel – IPCC – förordar en global koldioxidskatt på max 70 öre kilot framstår redan drygt sju kronor litern i skatt som helt absurt

Läs hela artikeln i Dalarnas Tidning.