Bensinskatteuppror.se

Nästan alla andra sektorer slipper eller har kraftiga rabatter på sina koldioxidutsläpp – varför? Flyg, fartyg, tung industri, lokaluppvärmning, livsmedelsproduktion osv betalar ingen eller mycket liten koldioxidskatt – varför? Det är samma typ av koldioxid som släpps ut! Finns det någon kandidat som är beredd att ta strid för att det skall införas gemensamma internationella regler och samma skattesatser?

Läs mer i Trelleborgs Allehanda.

Finns det överhuvudtaget någon EU-kandidat som är beredd att arbeta för sänkt bensin- och dieselskatt i Sverige? Det finns många argument för att minska beskattningen av personlig rörlighet i vårt land. Med tanke på hur stort och glesbefolkat Sverige är i förhållande till resten av EU bör vi ha betydligt lägre skatt på bensin och diesel än vad som eventuellt kan vara motiverat för det tättbefolkade Centraleuropa.

Läs mer i Finnveden.nu.

Finns det någon kandidat som vågar stå upp och driva denna linje är det dags att träda fram. En orättvis hög beskattning av invånarna i vårt glesbyggdshörn av EU är orättvis och hjälper ingen global miljö. Däremot stjälper det vårt folk och våra konkurrensmöjligheter. Detta är ingen ointressant fråga i EU-valdebatten. Hittills har över en million nio hundra tusen skrivt på bensinskatteupprorets tre krav på sänkt bensin och dieselskatt. Finns det någon kandidat för alla dessa att rösta på?

Läs mer i Höglandsnytt.

Forskning har visat att bensinskatten är det enskilt viktigaste styrmedlet hittills för att minska klimatpåverkan. Om inte europeiska länder hade beskattat bensinen skulle världens koldioxidutsläpp ha varit cirka fem procent högre.

Läs Miljöpartisternas svar på Kenneth Winsborgs insändare här.

Regeringen och Anders Carlgren har nämligen glömt, eller aldrig varit medvetna om, att sedan alliansens tillträde efter valet 2006 så har skatten på diesel redan höjts med hela 84 öre litern. De stordåd som skall uppnås med nästa höjning på 40 öre borde redan ha inträffat två gånger om.

Läs mer i Höglandsnytt.

Skall regeringen uppnå något i klimatsammanhang är det internationella överenskommelser och globala system som gäller. Sveriges bilister och åkare betalar redan världens högsta koldioxidskatt. Har det hjälpt klimatet? Nej – men det fyller på Borgs och tidigare Nuders kassakistor.

Läs mer i Jönköping NU.

Den enda effekten av att vi ytterligare höjer världens högsta koldioxidskatt blir att svenska medborgare, svenska företag och på sikt hela Sverige blir fattigare. Stryk planerna på dieselskattehöjning i den kommande klimatproppen. Börja i stället att sänka de svenska bensin & dieselskatterna så att vi kan få en globalt harmoniserad situation.

Läs mer i BLT.