Bensinskatteuppror.se

Begreppet rörlig arbetsmarknad kan inte bara betyda att det ska bli enklare att säga upp folk utan måste också betyda att människor ska kunna ta sig till arbetet. Höga skatter på bensin och diesel sätter krokben för en rörlig arbetsmarknad och kommer att kosta samhället mycket i förlorad effektivitet och sämre tillväxt. Men ständiga skattehöjningar tvärt emot utlovade skattesänkningar kommer kanske att bli mest olönsamt för allianspartiernas trovärdighet. Uppfyll vallöftet 2006 och sänk bensin och dieselskatten.

Läs mer i Norrländska Socialdemokraten.

Vid årsskiftet höjde alliansregeringen bensinskatten med 29 öre och skatten på diesel med 22 öre. Dessa skattehöjningar har passerat relativt obemärkt i media men kommer på längre sikt att märkas rejält i plånböckerna för alla arbetspendlare och bilister.

Läs mer i Länstidningen Östersund.

Vid årsskiftet höjde alliansregeringen bensinskatten med 29 öre och skatten på diesel med 22 öre. Dessa skattehöjningar har passerat relativt obemärkt i media men kommer på längre sikt att märkas rejält i plånböckerna för alla arbetspendlare och bilister. Alliansregeringen är naturligtvis tacksam för att skattehöjningarna inte uppmärksammats men vi bilister har inte glömt vad alliansregeringen lovade inför valet 2006.

Läs mer i Folket.

Inte minst i tider av dålig ekonomi och ökande arbetslöshet behöver persontransportkostnaderna sänkas i ett utpräglat glesbygdsland. Begreppet rörlig arbetsmarknad kan inte bara betyda att det skall bli enklare att säga upp folk utan måste också betyda att människor skall kunna ta sig till arbetet. Höga skatter på bensin och diesel sätter krokben för en rörlig arbetsmarknad och kommer att kosta samhället mycket i förlorad effektivitet och sämre tillväxt.

Läs mer i Hudiksvalls tidning.

Alliansen vann, bland annat tack vare bensinskattesänkarlöftet. Efter valet har man på ett uppseendeväckande sätt svikit väljarna och sina löften i denna fråga genom flera skattehöjningar. Nu har man upprepat löftesbrottet genom att ytterligare en gång höja bensin- och dieselskatterna.

Läs mer i Finnveden.

– Sveriges bilister betalar redan världens högsta koldioxidskatt på sitt bränsle. Faktum är att just bensin- och dieselbilister betalar skyhögt mycket mer per liter fossilt bränsle än vad alla andra utsläppskällor gör. För att kunna använda skatten som effektivt styrinstrument behöver i stället skatten sänkas på bensin- och diesel och höjas inom andra områden. I ett glesbygdsland som Sverige är hög persontransportskatt arbetshämmande, fortsätter Kenneth Winsborg.

Läs mer på Newsdesk.