Bensinskatteuppror.se

”Den nu samlade politiska oppositionen sänder helt fel signaler när det gäller folkets transporter.”, säger Kenneth Winsborg – talesman för bensinskatteuppror.se.

I den lågkonjunktur som vi uppenbarligen är på väg in i måste man underlätta rörligheten på arbetsmarknaden och öka företagens konkurrensmöjligheter. Oppositionen har uppenbarligen fått teorierna om transporteffektivitet om bakfoten. Höjd bensinskatt med flera kronor, nya stadstullar, vägavgifter, bompengar, fler zoner med krångel och avgifter, oöverskådligare skattesystem samt dyrare och krångligare parkeringssystem motverkar effektivitet och konkurrensmöjligheter.

”Oppositionen flaggar för att man vill ta åtskilliga steg mot ett mer planekonomiskt samhälle. Uppenbarligen har de gamla kommunisterna i vänsterpartiet och de utvecklingsfientliga flummarna i miljöpartiet kört över de mer realistiska socialdemokraterna” fortsätter Kenneth
Winsborg.

Det är märkligt att dessa kontraproduktiva idéer nu förs fram. ”Inte ens de riktiga proffsen på planekonomi föreslår sådana här otidsenliga åtgärder. Den kommunistkinesiska statsapparaten flaggar i stället nu för att bensin – och dieselpriserna skall sänkas – trots att den kinesiska gigantekonomin hittills bara tagit ut en 25 öring litern i skatt . Det skall jämföras med våra 7-8 kronor litern” – fortsätter Kenneth Winsborg.

Det är onekligen synd om svenskarna och våra företag som måste konkurrera på en världsmarknad som i de flesta fall ger sina företag och medborgare ett helt annat transportstöd.

”Det bådar inte gott för de svenska bilberoende arbetarna och familjerna om oppositionen skulle vinna valet 2010. Men å andra sidan har statsminister Reinfeldt väldigt låg trovärdighet i just denna fråga när han kritiserar oppositionen för t.ex. planerna att höja bensinskatten med till att börja med 2 kronor. Vi kommer ju alla ihåg allianspartiernas löften om bensinskatten innan valet och vet ju vad som sen hände” – avslutar Kenneth Winsborg – talesman för bensinskatteuppror.se

Läs hela texten på Newsdesk.

En hög bensin- och dieselskatt i Sverige, som är en del av EU:s verkliga glesbygd, slår hårt mot de svagaste grupperna. Karin Svensson-Smith nämner själv att låginkomsttagare, glesbygdsbor och pensionärer blir hårt drabbade.

Läs hela artikeln i Gotlands Tidningar.

Bensinen för billig? Vanliga löntagare, glesbygdsbor eller pensionärer tycker verkligen inte att 10,50, 11 kronor litern är billigt för vår nödvändiga bensin.

Läs mer i Dalademokraten.

Har miljöpartiet vaknat och kräver inte längre höjd bensinskatt? Det vore i så fall glädjande. Karin Svensson-Smith skriver i sin replik till mig inte ett ord om att höja bensinskatten. Förhoppningsvis inser hon själv hur enfaldigt det lät när hon först sa ”eftersom vi vet att det kommer bli dyrare är det lika bra att höja skatten nu”.

Läs debattinlägget från Kenneth Winsborg i Höglandsnytt.

”I nästa val kan man antingen rösta på borgarna som vill bygga en motorväg i Stockholm för 25 miljarder, eller på oss som vill lägga pengarna på trafik som vanliga människor har nytta av och som vill arbeta på ett förnuftigt och målinriktat sätt på en omställning till mer miljövänliga transporter.”

Läs Karin Svensson Smiths (mp) svar på Kenneth Winsborgs insändare här.

Vi i Sverige kör inte bil för att det är billigt utan för att vi måste för att få vardagen att fungera. Över 90 procent av befolkningen tycker att bensinskatten är för hög och motsätter sig en ytterligare höjning. Bensin och dieselskatten behöver sänkas i Sverige – både för jobbens skull och för att kunna uppnå ett globalt fungerande miljöskattesystem.

Läs mer i Motala & Vadstena Tidning.

Bensin och dieselskatten behöver sänkas i Sverige – både för jobbens skull och för att kunna uppnå ett globalt fungerande miljöskattesystem.

Läs mer i Länstidningen Östersund